7005和6061鋁型材的主要區別：

1、目前鋁合金車架普遍使用的材料是7005與6061兩種。

2、7系列鋁合金主要以鋅為主要合金，成分比例達到6％。6系列鋁合金主要以鎂和硅為主要合金，總成分比例較低。

3、論強度的話7005較強，但只是稍微強一點，從表中可以看出來，只比6061強一點。

4、所有用作車架材料的鋁合金都經過熱處理T6。

5、但論整體來講，6061是較好的材料。由于7005含其他金屬比例高，所以焊接，處理都比較困難，尤其是7075（后兩個數字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作車架的材料。相比之下，6061由于含其他金屬比例較低，因此可以通過異型，各種處理來增加它的強度和減低它的風阻，甚至可以做到3次抽管來減低重量。

6061鋁合金為一種可熱處理強化的中高強度。鋁合金廣泛應用于航空航天交通運輸電子產品和建筑裝飾等領域。

1，由于6061鋁合金室溫成形性能不佳，其多向鍛造為一熱力變化的非穩態不可逆過程，工藝參數(如應變量變形道次變形溫度變形速度等)對材料塑性變形行為的影響非常復雜，直接關系到制備塊體UFG材料的組織性能以及鍛坯的成型質量。

2，6061鋁合金多向鍛造變形過程中，成形載荷對變形溫度敏感，等效應變對變形道次敏感；

3，6061鋁合金坯料在多向鍛造過程中出現了“鼓肚”現象，中心縱剖面上金屬流動呈現“八”字形特征。隨著變形道次的增加，材料內部累積應變量逐漸增大，變形均勻性不斷提高；

4，多向鍛造工藝能強列細化晶粒，有效改善材料力學性能。隨著變形道次的增加，6061鋁合金材料內部晶粒細化程度和組織均勻性不斷增大，力學性能進一步提高，但2道次后增幅逐漸減??；

5，6061鋁合金經4道次多向鍛造后，材料硬度和強度明顯提高，顯微硬度與抗拉強度分別為861HV與223MPa相比于初始鑄態，增幅分別為140.5%和102.7%。