成品率的提高是建立在產品質量的基礎之上，與產量又是同比關系。長沙鋁型材拉彎提高成品率是一個系統工程，通過單一工藝方法很難大幅度提高成品率，必須是多環節的累積提高。提高成品率又是一個細致的工作，不僅需要技術工藝做支撐，更需要嚴謹、務實、科學的管理。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過程中不可避免產生的廢品。如擠壓的殘料、鋁型材拉彎廠家拉伸時制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和型材切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時消耗的鑄棒等。

一是說為什么說硬度要大家關注了，因為強度跟合金成份有直接的關系，不同的合金成份，長沙鋁型材拉彎它所能達到的硬度就有所不同，硬度是有1系到7系，依次增強。二是強度受大家的關心，這是在框架設計時候要考慮的因素成其是鋁合金組件作為組件時，應根據所承受的壓力，鋁型材拉彎廠家選擇適當的合金。純鋁強度低，而2系及7系熱處理型合金度高，硬度和強度有相關關系。三工業鋁型材耐蝕性包括化學腐蝕，耐應力腐蝕等性能。

鋁作為一種輕金屬，在地殼中的含量僅次于氧和硅，是地殼中含量多的金屬元素，長沙鋁型材拉彎鋁及鋁合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、導電導熱好、易加工、可鍛可焊、可循環利用等特點，這些特點決定了鋁及鋁合金具有非常廣泛的應用領域，在工業領域扮演重要角色。擠壓鋁型材主要應用在交通運輸領域、船舶與海洋裝備領域、電子電器領域、光伏領域、機械加工設備、醫用設備、智能家居領域、電力、3C領域、新能源汽車及零部件等領域，鋁型材拉彎廠家在國民經濟建設、戰略性新興產業和國防科技工業發展中發揮重要作用，隨著鋁型材加工業的發展，再加上環保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發廣闊。

擠壓筒、擠壓墊磨損超差，擠壓筒和擠壓墊尺寸配合不當，使用的墊片直徑差超過允許值；擠壓筒和擠壓墊太臟，粘有油污、水分、石墨等；長沙鋁型材拉彎廠家潤滑油中含有水；鑄錠表面鏟槽太多，過深，或鑄錠表面有氣孔、砂眼，組織疏松、有油污等；更換合金時，筒內未清理干凈；擠壓筒溫度和擠壓鑄錠溫度過高；鑄錠溫度、尺寸超過允許負偏差；鑄錠過長，填充太快，鑄錠溫度不均，鋁型材拉彎廠家引起非鼓形填充，因而筒內排氣不完全，或操作不當，未執行排氣工序；模孔設計不合理，或切殘料不當，分流孔和導流孔中的殘料被部分帶出，擠壓時空隙中的氣體進入表面。

散熱器鋁型材由于氣孔和縮孔的存在，使壓鑄件在進行表面處理時很麻煩，孔洞可能會進入水，長沙鋁型材拉彎當噴漆和電鍍后進行烘烤時，孔洞內氣體受熱膨脹，或孔洞內水會變蒸氣，體積膨脹，因而導致鑄件表面起泡，所以在生產中要用適當的方法去解決這些散熱器鋁型材不良所造成的原因。散熱器鋁型材雜質解決方法：鋁型材拉彎廠家關鍵是要減少混入鑄件內的氣體量，理想的合金屬流應不斷加速地由噴嘴經過分流錐和澆道進入型腔，形成一條順滑及方向一致的金屬流，采用錐形流道設計，即澆流應不斷加速地由噴嘴向內澆口逐漸減少，可達到這個目的。

鋁及鋁合金廣泛大量應用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強、耐熱、耐蝕等特性，長沙鋁型材拉彎根據飛機和航天器不同的部位選用型材，如機身部件、操縱系統、發動機艙和座椅等部位需要采用硬度和強度較高的高強鋁型材；鋁型材拉彎廠家而靠近電動機的機艙和空氣交換系統的部位因持續發熱，則要采用耐熱型材；飛機機翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。