工業(yè)鋁型材產(chǎn)量高攀所帶來的，是價格的持續(xù)走低。多位業(yè)內(nèi)人士也向小編表示，國內(nèi)經(jīng)濟欠佳導致工業(yè)鋁型材市場表現(xiàn)疲軟，一季度中國冶煉產(chǎn)能的釋放壓力令市場擔憂，沈陽擠壓鋁材加上原有的供應過剩，導致價格難以走高。讓企業(yè)家們憂心的遠不止這些，由于現(xiàn)在市道不佳，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家資金流轉(zhuǎn)方面也沒有以前暢通，甚至有些企業(yè)還出現(xiàn)負債的情況。但是隨著基建投資的不斷迅猛發(fā)展，鋁型材散熱器行業(yè)的發(fā)展好像又恢復了往昔那快速發(fā)展的車道，不過這時候生產(chǎn)出來的鋁型材散熱器產(chǎn)品不論是質(zhì)量還是品質(zhì)都有了巨大的進步。

擠壓鋁型材較讓人感到不舒服的情況就是：擠出來的鋁型材表面有起泡起皮的現(xiàn)象。沈陽擠壓鋁材看著本應光滑的型材表面出現(xiàn)一顆顆小泡或者一塊塊斑駁的皮，簡直無法忍受。合理設計擠壓筒和擠壓墊片的配合尺寸，經(jīng)常檢查工具尺寸，保證符合要求，擠壓筒出現(xiàn)大肚要及時修理，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家擠壓墊不能超差；工具、鑄錠表面保持清潔、光滑和干燥；經(jīng)常檢查設備和儀器，防止溫度過高、速度過快；合理設計、制造工模具，導流孔和分流孔設計成1°-3°內(nèi)斜度。

鋁及鋁合金廣泛大量應用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強、耐熱、耐蝕等特性，沈陽擠壓鋁材根據(jù)飛機和航天器不同的部位選用型材，如機身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動機艙和座椅等部位需要采用硬度和強度較高的高強鋁型材；擠壓鋁材生產(chǎn)廠家而靠近電動機的機艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機機翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

溫度檢測分為接觸式和非接觸式兩大類。在鋁型材擠壓出產(chǎn)中，通常做法是采用快速熱電偶接觸方式來檢測鋁材溫度，而擠壓過程中型材一直運動，沈陽擠壓鋁材生產(chǎn)廠家其檢測元件必需隨型材一起運動，無法保持在線監(jiān)測，且檢測時人為操縱手法不同，型材出模后即刻冷卻，導致檢測溫度檢測偏差很大，因此很難得到正確的溫度與速度匹配。通常鋁材擠壓出產(chǎn)中，大產(chǎn)量主要決定于擠壓速度，而型材的質(zhì)量取決于型材出模溫度。跟著擠壓速度的加快，擠壓鋁材生產(chǎn)廠家型材出模溫度將明顯升高，當溫度超越一定值時，鋁材組織機能和表面質(zhì)量將泛起多種題目，為此，必需隨時對鋁材出口溫度進行監(jiān)控、檢測，以保證擠壓產(chǎn)量與型材質(zhì)量的匹配。