鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會(huì)飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，湖北鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；鋁型材廠家而靠近電動(dòng)機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來(lái)制作。

一般的，對(duì)鋁型材散熱器進(jìn)行表面處理的目的是起到美觀和保護(hù)的作用，通常鋁合金材質(zhì)的散熱器大都做成銀白色，就是鋁的本色，也有黑色和金黃色等，湖北鋁型材在眾多顏色中，黑色的熱輻射能力強(qiáng)，在不增加額外的如風(fēng)扇，液體的自然情況下，黑色比銀白色的散熱效率大約提升5%，其他的金色等則幾乎不會(huì)對(duì)散熱性能有幫助，而有時(shí)表面增加了顏色處理后還會(huì)降低散熱性能。如果在散熱器上裝上風(fēng)扇，加強(qiáng)空氣流動(dòng)，鋁型材廠家表面顏色帶來(lái)的影響即可忽略不計(jì)，而表面顏色大的好處就是可以對(duì)散熱器形成保護(hù)，特別是在一些較為惡劣的工作環(huán)境，表面的顏色處理會(huì)大大增加散熱器的使用壽命。

一是說(shuō)為什么說(shuō)硬度要大家關(guān)注了，因?yàn)閺?qiáng)度跟合金成份有直接的關(guān)系，不同的合金成份，湖北鋁型材它所能達(dá)到的硬度就有所不同，硬度是有1系到7系，依次增強(qiáng)。二是強(qiáng)度受大家的關(guān)心，這是在框架設(shè)計(jì)時(shí)候要考慮的因素成其是鋁合金組件作為組件時(shí)，應(yīng)根據(jù)所承受的壓力，鋁型材廠家選擇適當(dāng)?shù)暮辖稹＜冧X強(qiáng)度低，而2系及7系熱處理型合金度高，硬度和強(qiáng)度有相關(guān)關(guān)系。三工業(yè)鋁型材耐蝕性包括化學(xué)腐蝕，耐應(yīng)力腐蝕等性能。

顏色，目前定制化生產(chǎn)的散熱器鋁型材大多以銀白色、黑色為準(zhǔn)，打樣一般都是默認(rèn)銀白色處理，產(chǎn)品顏色多樣，其他顏色可定制。湖北鋁型材相信這一點(diǎn)行業(yè)內(nèi)人士都可以認(rèn)可，因?yàn)殇X型材散熱器一般都是用在機(jī)器內(nèi)部的，所以具體顏色方面其實(shí)要求不高的，關(guān)鍵是尺寸要精準(zhǔn)。形狀外觀，這方面的相對(duì)來(lái)說(shuō)款式就很多了，主要是根據(jù)乙方的圖紙來(lái)定鋁型材散熱器具體的尺寸和大小，鋁型材廠家另外還有一個(gè)特別的優(yōu)勢(shì)就是我們的散熱片長(zhǎng)度可任意切割，可根據(jù)買家的需求進(jìn)行開(kāi)孔、開(kāi)鑿等,滿足客戶對(duì)鋁型材散熱器外觀的合理需求。

首先要對(duì)貼膜材質(zhì)合理選擇，根據(jù)散熱器鋁型材產(chǎn)品的要求、表面處理方式，選擇相應(yīng)的貼膜，湖北鋁型材同是還要考慮貼膜上的膠對(duì)鋁型材表面質(zhì)量的影響。隨著時(shí)代的發(fā)展，工藝美術(shù)已不局限于手工藝，而是與機(jī)器工業(yè)，甚至與大工業(yè)相結(jié)合，把實(shí)用品藝術(shù)化，或藝術(shù)品實(shí)用化。在散熱器鋁型材，鋁型材廠家追求工藝美術(shù)迎，發(fā)展工藝美術(shù)，打造大國(guó)工匠、培育工匠精神已經(jīng)成為馳峰所有人的共識(shí)。

成品率的提高是建立在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，與產(chǎn)量又是同比關(guān)系。湖北鋁型材提高成品率是一個(gè)系統(tǒng)工程，通過(guò)單一工藝方法很難大幅度提高成品率，必須是多環(huán)節(jié)的累積提高。提高成品率又是一個(gè)細(xì)致的工作，不僅需要技術(shù)工藝做支撐，更需要嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、科學(xué)的管理。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過(guò)程中不可避免產(chǎn)生的廢品。如擠壓的殘料、鋁型材廠家拉伸時(shí)制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長(zhǎng)度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和型材切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時(shí)消耗的鑄棒等。