鋁材廠家，鋁型材可做建筑鋁型材、散熱器鋁型材、一般工業(yè)鋁型材等，具備有度高、重量輕、耐腐蝕、裝飾性好、使用壽命長、色彩豐富等優(yōu)點(diǎn)。那么鋁型材和碳鋼、長春鋁型材不銹鋼等傳統(tǒng)機(jī)械制造材料相比有何區(qū)別呢？制造過程簡單：只有設(shè)計(jì)、切割/鉆孔、組合才能完成；而傳統(tǒng)材料通常經(jīng)歷設(shè)計(jì)、切割/鉆孔、焊接、噴砂/表面處理、表面噴涂、表面陽極氧化等復(fù)雜過程。材料可以重復(fù)使用：由于采用工業(yè)鋁型材的機(jī)械零件在整個生產(chǎn)過程中不是熱焊，鋁型材價(jià)格零件容易拆卸，所有材料和附件都可以重復(fù)使用；而傳統(tǒng)材料由于切削變形和拆解成本高，很少被重復(fù)使用。

擠壓筒、擠壓墊磨損超差，擠壓筒和擠壓墊尺寸配合不當(dāng)，使用的墊片直徑差超過允許值；擠壓筒和擠壓墊太臟，粘有油污、水分、石墨等；長春鋁型材價(jià)格潤滑油中含有水；鑄錠表面鏟槽太多，過深，或鑄錠表面有氣孔、砂眼，組織疏松、有油污等；更換合金時(shí)，筒內(nèi)未清理干凈；擠壓筒溫度和擠壓鑄錠溫度過高；鑄錠溫度、尺寸超過允許負(fù)偏差；鑄錠過長，填充太快，鑄錠溫度不均，鋁型材價(jià)格引起非鼓形填充，因而筒內(nèi)排氣不完全，或操作不當(dāng)，未執(zhí)行排氣工序；模孔設(shè)計(jì)不合理，或切殘料不當(dāng)，分流孔和導(dǎo)流孔中的殘料被部分帶出，擠壓時(shí)空隙中的氣體進(jìn)入表面。

鋁及鋁合金廣泛大量應(yīng)用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強(qiáng)、耐熱、耐蝕等特性，長春鋁型材根據(jù)飛機(jī)和航天器不同的部位選用型材，如機(jī)身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)艙和座椅等部位需要采用硬度和強(qiáng)度較高的高強(qiáng)鋁型材；鋁型材價(jià)格而靠近電動機(jī)的機(jī)艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機(jī)機(jī)翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

鋁及鋁合金具有密度小，比強(qiáng)度高，導(dǎo)電和導(dǎo)熱性好，成型容易，無低溫脆性等優(yōu)點(diǎn)，是一種綜合性能優(yōu)良的輕金屬材料。目前，鋁材在航空航天工業(yè)及建筑材料、交通工具、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。鋁對氧的化學(xué)親和力特別強(qiáng)，在大氣中其表面總是被一層透明的氧化膜所覆蓋，但是天然的鋁氧化膜極薄，且孔隙率大，機(jī)械強(qiáng)度低，長春鋁型材抗蝕和耐磨性都不能滿足防腐蝕的需要。經(jīng)鋁型材散熱器為例，可利用電化學(xué)方法，可使鋁（或鋁的合金）表面生成致密的優(yōu)質(zhì)氧化膜，且膜較厚，其厚度可達(dá)幾十至幾百微米，能有效地提高鋁的耐腐蝕性。鋁型材價(jià)格這種使鋁表面氧化的電化學(xué)工藝稱為鋁的陽極氧化。另外，由于所形成的氧化膜存在均勻的孔隙，還可以用有機(jī)染料進(jìn)行染色，經(jīng)封密后色澤穩(wěn)定，使鋁材的應(yīng)用更加廣泛。