鋁型材散熱器的散熱性較好，節(jié)能的特點十分明顯，在同樣的房間里，如果用同樣規(guī)格的暖氣片，鋁鑄的片數(shù)要比鋼制少。鋁型材散熱器的耐氧化腐蝕性能好，廣東電子散熱器鋁型材不用添加任何添加劑，其原理是，鋁一旦遇到空氣中氧，便函生成一層氧化膜，這層膜既堅韌又致密，防止了進一步對本體材料的腐蝕。選擇鋁型材散熱器，電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家選擇高壓鑄鋁模塊組合式散熱器。這種散熱器是一次整體壓鑄成型的，因此無焊縫漏水問題。而且其大的優(yōu)點是產(chǎn)品不受小區(qū)采暖系統(tǒng)的限制，即使在開放式鍋爐系統(tǒng)中也能不受氧氣腐蝕由于采用模塊組合式的設計。

成品率的提高是建立在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，與產(chǎn)量又是同比關(guān)系。廣東電子散熱器鋁型材提高成品率是一個系統(tǒng)工程，通過單一工藝方法很難大幅度提高成品率，必須是多環(huán)節(jié)的累積提高。提高成品率又是一個細致的工作，不僅需要技術(shù)工藝做支撐，更需要嚴謹、務實、科學的管理。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過程中不可避免產(chǎn)生的廢品。如擠壓的殘料、電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家拉伸時制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和型材切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時消耗的鑄棒等。

鋁及鋁合金廣泛大量應用于航空航天上，被稱為“會飛的金屬”。航天航空主要利用鋁合金高強、耐熱、耐蝕等特性，廣東電子散熱器鋁型材根據(jù)飛機和航天器不同的部位選用型材，如機身部件、操縱系統(tǒng)、發(fā)動機艙和座椅等部位需要采用硬度和強度較高的高強鋁型材；電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家而靠近電動機的機艙和空氣交換系統(tǒng)的部位因持續(xù)發(fā)熱，則要采用耐熱型材；飛機機翼上的壁板、梁、桁條、螺旋漿等則需要具有耐蝕性的鋁型材來制作。

鋁作為一種輕金屬，在地殼中的含量僅次于氧和硅，是地殼中含量多的金屬元素，廣東電子散熱器鋁型材鋁及鋁合金具有密度小、強度高、耐腐蝕、導電導熱好、易加工、可鍛可焊、可循環(huán)利用等特點，這些特點決定了鋁及鋁合金具有非常廣泛的應用領(lǐng)域，在工業(yè)領(lǐng)域扮演重要角色。擠壓鋁型材主要應用在交通運輸領(lǐng)域、船舶與海洋裝備領(lǐng)域、電子電器領(lǐng)域、光伏領(lǐng)域、機械加工設備、醫(yī)用設備、智能家居領(lǐng)域、電力、3C領(lǐng)域、新能源汽車及零部件等領(lǐng)域，電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家在國民經(jīng)濟建設、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國防科技工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，隨著鋁型材加工業(yè)的發(fā)展，再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。

溫度檢測分為接觸式和非接觸式兩大類。在鋁型材擠壓出產(chǎn)中，通常做法是采用快速熱電偶接觸方式來檢測鋁材溫度，而擠壓過程中型材一直運動，廣東電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家其檢測元件必需隨型材一起運動，無法保持在線監(jiān)測，且檢測時人為操縱手法不同，型材出模后即刻冷卻，導致檢測溫度檢測偏差很大，因此很難得到正確的溫度與速度匹配。通常鋁材擠壓出產(chǎn)中，大產(chǎn)量主要決定于擠壓速度，而型材的質(zhì)量取決于型材出模溫度。跟著擠壓速度的加快，電子散熱器鋁型材生產(chǎn)廠家型材出模溫度將明顯升高，當溫度超越一定值時，鋁材組織機能和表面質(zhì)量將泛起多種題目，為此，必需隨時對鋁材出口溫度進行監(jiān)控、檢測，以保證擠壓產(chǎn)量與型材質(zhì)量的匹配。